领克09降到23万! EM-P联手SPA要做“最强家用车”?

在这个卖弄冰箱、彩电、大沙发的时代中，领克09选择用技术来捍卫自己的“机械实力”。

20多万的消费市场中，从行业内、技术流派来看，领克09是一台极其强势的产品，诞生于沃尔沃SPA平台架构下的产品，让其拥有和沃尔沃XC90一样相近的安全性。

从中大型豪华平台角度来看，20多万预算没有能和领克09直接对抗的车型。

一周前，领克09继续释放自己的诚意，领克09 EM-P入门车型在叠加各方补贴之后，入门车型的价格只需要23万+，这是一个非常具有吸引力的定价。

一个是，23万多的领克09 EM-P，用的是吉利顶尖的EM-P动力系统。

这套EM-P用的是40度宁德时代三元锂电池，纯电续航160km（欧洲测试标准），前100kW、后156kW电机，并且配合2.0T内燃机。

这套动力系统最大的特点是纯电续航能力强，日常代步完全可以纯电行驶，而且EM-P架构偏向于安全设定，不会存在高速失速的隐患。

且，加速能力4秒9，处于行业的顶尖水准。

退一步来看，23万买一台纯电续航160km、加速5秒级的插混SUV，这本身就是一种巨大的吸引力。

另一个，领克09 EM-P入门版的配置也绝对拉满了，6气囊、L2驾驶辅助系统、电动尾门、双层夹胶玻璃、8155车机芯片以及BOSE音响。

客观来说，这些配置对于日常家用来说是足足够用的，甚至是配置冗余的状态。

这也使得入门车型的落地价不会超过25万，这已经是预算内能买到尺寸最大、最快、电池包容量最大而且平台架构最高级的车型了。

本身，EM-P就是一套非常成熟、成功、有极其强势技术功底的混动技术。

EM-P的优势是不会为了单纯的燃油经济性，就放弃车辆的性能表现，所以领克09装备的是2.0T的动力以及3档DHT，在不同的车速下切换档位，用电机、发动机协同工作的方式来保证整车的动力输出。

所以，开过领克09和EM-P动力的消费者，都会认为这是一套非常出色的动力系统。

而且领克本身的制造标准就非常高，比如说对供应商的质量考核，对整车用料的规划等等，领克09更多执行的是可出口的全球标准。

从各大质量投诉榜单来看，领克全系产品的“投诉率”是最低的，这里说的是投诉率，不是投诉量，概率是固定的，越小说明质量越稳定，用户的满意度越高。

目前20万-30万级SUV市场的竞争非常激烈，传统的BBA因为动力系统老旧、尺寸小、配置低的原因已经不具备核心竞争力。

新势力的确也接手了一部分市场，比如说AITO、理想等品牌获得了一定意义上的成功。

但从可靠、稳定、安全以及体验感来看，领克09绝对是顶级的猎手，毕竟出身SPA平台架构就意味着其拥有旗舰的实力。

再加上此次的价格普惠，23万左右的领克09无比贴合要求更高的消费者。